香港地少人多,而且不少用地又礙於土地用途的限制,未能開發,故政府常有「覓地難」之歎。特首梁振英上台後,除了用「見縫插針」式的方法增加土地外,更考慮進一步開發大嶼山,期望能大幅增加土地供應。


(圖:政府銳意將大嶼山發展成新市鎮,料可為近40萬人興建家園。)

 打造「東大嶼都會」
        在施政報告中,梁振英表示將研究進一步開發大嶼山東部水域和鄰近地區,打造優質的「東大嶼都會」,容納新增人口之餘,亦希望以此作為中區及九龍東以外的新核心商業區,促進經濟發展和提供就業機會。政府認為,鄰近赤鱲角機場的港珠澳大橋香港口岸人工島,有極高的「橋頭經濟」價值;政府已初步檢視相關基建配套,探討在該口岸發展大型購物、餐飲、娛樂和酒店等設施的可行性,並會盡快開展詳細研究。
        此外,興建機場第三跑道的規劃工作亦已展開,預期於
2023年落成啓用。機場管理局亦會推動機場北商業區的發展。展望未來,大嶼山將成為香港境內發展最快的地區。


(圖:林奮強說,大嶼山是醜小鴨變白天鵝的美麗故事。)

 「醜小鴨」變「白天鵝」
        梁振英的宏圖大計,令人擔心發展會影響大嶼山郊野公園,令生態和環境受到破壞。不過,一些梁振英的支持者認為,發展和保育可以兩者並存;而且改造大嶼山可以為多達
40萬人建造居所,東涌更會成為珠三角7,000多萬人的心臟點,有需要時利用郊野公園發展亦無可厚非。梁振英著名支持者林奮強更明言,這是令大嶼山由「醜小鴨」變成「白天鵝」的契機。
        現時,大嶼山有超過一半面積被列為「郊野公園」區域。大嶼山郊野公園分為「南大嶼」、「北大嶼」及「北大嶼擴建部分」;「南大嶼」為全港最大郊野公園,總面積達56.4平方公里,而「北大嶼」及「擴建部分」面積則有22平方公里,是香港綠色地帶的重心區域。  


 (圖:陳智思說,可研究非主要郊野公園的發展。)

 開發郊野公園有阻力
        發展局長陳茂波,曾於去年發表網誌文章,表示可考慮發展郊野公園以增土地供應。陳茂波借出席土地供應講座有人提到全港有逾4成土地是郊野公園,提出「在土地供應緊絀的情況下、在面對大量巿民居住的需要下,是否全都不能碰、不能發展呢?」陳茂波並說,大嶼山的發展規劃不應局限於大嶼山北;儘管大嶼山大部分土地是郊野公園,又有不少地方屬自然保育區,但並非全然不可發展。發展郊野公園過往被視為禁區、甚至禁忌,今天也非完全不可碰、不可談。文章發表後,陳茂波的說法遭環保團體猛烈抨擊,認為是梁振英政府向郊野公園開刀的先兆;政府要打郊野公園的主意,看來阻力不小。

  
  (圖左:大嶼山發展聯盟主持哈永安主認為大嶼山發展可推動旅遊、會展、酒店及零售業發展。)
  (圖右:天文台前台長林超英在網誌反駁林奮強指大嶼山郊野公園用量低的言論。)

諮詢委員會討論大嶼山發展
        大嶼山發展諮詢委員會已於日前舉行會議。發展局局長陳茂波會後對傳媒表示,會上介紹了大嶼山現時及計劃中的發展項目,包括東大嶼都會計劃、新市鎮和中部填海的一些構想。委員亦提供交通、就業、保育、社會民生等方面意見,政府會加以整理和研究,再作回應。陳茂波表示,委員背景不同,包括政府部門代表、專業人士、旅遊界、物流界、學者、議員和地區人士,望能集思廣益,協助政府制定大嶼山經濟和社會發展的長遠策略,善用大嶼山的優勢,提升香港的競爭力和地位。
         回應傳媒提問時,陳茂波指發展須兼顧保育,包括自然生態和歷史建築保育,兩者並不一定互相排斥。他又說,規劃是一個不斷演變的過程,討論發展大嶼山暫不想預設太多框架。委員可提出不同意見,而委員會提出的建議,日後也會讓公眾參與交流。

 
  (圖:在施政報告中,梁振英表示將研究進一步開發大嶼山東部水域和鄰近地區)